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　　当深圳的物流无人机穿梭于摩天楼群，上海eVTOL企业拿下数亿融资，成都的航空产业园加速扩容，低空经济这片曾经的“蓝海”正以惊人速度泛起城市竞争的红潮。

　　全国多个城市竞相布局，产业政策密集出台，资本热度持续攀升。在这场即将到来的红海竞逐中，珠海——这座被赋予“天空之城”愿景的大湾区城市，靠什么抢占低空经济的制高点？在记者看来，当前珠海至少握有三张底牌。

　　一是制度牌。制度创新突破深水区，有望为珠海挖掘最坚固的“护城河”。

　　低空经济之难，首在“天路”未通——空域管理、飞行安全、基础设施缺位等瓶颈如同无形壁垒。当各方仍将目光聚焦于补贴招商与技术展示时，珠海已悄然潜入改革的深水区：率先出台的低空交通管理地方性法规，为模糊的空域管理、权责划分提供了清晰的法律框架；催生了全国首个低空空域协调及运营服务平台，实现3600平方公里空域的智能化管理；更关键的是，通过与民航部门等各方深度协调，珠海成功融入省级“1+3+N”保障体系，成为稀缺的A类飞行服务站布点城市。制度破冰，本质上是在构建规则制定权和基础设施话语权，这是比短期补贴更稀缺的核心竞争力。

　　二是场景牌。多元场景的规模化落地，为技术商业化铺设了高速跑道。

　　低空经济最怕成为“空中楼阁”。珠海深谙其道，其场景拓展呈现鲜明的体系化特征：粤琼首条eVTOL跨海航线的常态化运营，验证了载人交通的商业潜力；海岛无人机物流航线超千架次的飞行数据，证明这个市场不仅技术已成熟，更形成了可持续的商业模式。而在公共管理领域，低空技术也在重塑城市治理逻辑，高速巡查、森林防火、应急救援……无人机正成为城市治理的“天空之眼”。珠海的低空经济，已经从概念变成了市民可感知的服务和企业可复用的案例。

　　第三是产业牌。产业生态的立体化构建，形成难以复制的资源磁极。

　　面对红海竞争，单点突破已不足恃。珠海尝试以全链条思维编织产业生态网络：百亿级新质生产力基金群如同活水，精准灌溉从核心零部件到整机制造的创新幼苗；莲洲机场、富山工业城等载体，构建起“研发—测试—制造”的完整闭环；而中国航展这张王牌，更成为汇聚全球技术、资本与目光的超级平台，其产生的集群效应远超政策红利本身。而这种生态的最终目标，是让企业能“就地解决”从资金、技术验证到市场拓展的所有需求，这种黏性才是吸引和留住企业的关键。

　　在低空经济的竞技场上，技术可能被超越，资本可能转移，但珠海在制度、场景、生态三维坐标上的深度耕耘，已悄然构筑起一道综合壁垒。这座“天空之城”的雄心，绝非仅是无人机的起落，而是意图成为低空经济规则与范式的输出者。

　　当更多城市涌入这片红海，大家终将发现：真正的制高点，属于那些既能仰望星空，又懂如何夯实大地基座的城市。珠海的实践正揭示一个现实：未来的低空经济之争，将是体系与体系的对抗，生态与生态的角力。唯有深植创新土壤者方能穿越周期，真正主宰这片充满诱惑的天空疆域。

　　南方日报记者吴志远 【编辑:刘阳禾】

　　经过长达9天的休市后，刚刚结束月线三连阴的A股市场并未提振，仍继续前期走势。10日开盘，三大指数集体小幅高开，随后步入震荡回落，上证指数最低探至3001.14点，距整数关口仅咫尺之遥，此时“3000点保卫战”再度打响。《DreamsofSilkandPleasure未删减资源》　　与此同时，王磊认为，资本过热可能导致的资源浪费问题同样值得关注。数据显示，2021年自动驾驶投融资总金额达到了575亿元，是2019年的6倍之多。